Servus Pandafans,

jetzt fahre ich meinen Panda 4x4 fast zwei Jahre und er war immer ein zuverlässiger Wegbegleiter. Richtig,er war es, bist gestern...
Seit ein paar Tagen hat er etwas Ölverlust, und es waren leichte Klapper- und Rasselgeräusche aus dem Motorraum wahrzunehmen.
Als ich gestern abends Heim fahren wollte sprang er nicht mehr an, da Half mir nur noch ein gelber Engel vom ADAC.

Meine Theroie ist, dass es ein elektrisches Problem ist. Der Zündverteiler hat aufgrund des Ölverlustes nicht mehr ausreichen Schmierung bekommen und hat sich verstellt bzw. gefressen. Daher die Rasselgeräusche und das nicht mehr anspringen. Einen Motorschaden schließe ich aus, da der Ölstand zwar unterste Grenze war, aber bei einem Liter Öl nachfüllen wieder auf Mitte-Toleranz.
Was meint Ihr dazu, was das sein könnte?

Auf jeden Fall darf ich jetzt, wo der Panda streikt, mit dem Autobinachi A112 von meinem Vater fahren. Eine richtige Rennsemmel im vergleich zum Panda.
Aber keine Angst, ich bleibe dem Panda treu...

viele Grüße,
Wolfgang

Das mit dem Zündverteiler kann schon sein...

1. Überprüfen, ob er noch ein Zündfunken hat.
2. Kontrolle Verteilerkappe / Verteilerfinger (abgebrannte Kontakte, steht Öl in der Verteilerkappe?)

Test mit WD40... Springt er dann an
- Wenn Ja, dann liegts an den Kontakten (Verteilerfinger / Verteilerkappe / Kontakte von dem Impulsgeber zur Zündspule)
- Wenn Nein, Verteilerfinger und Kappe erneuern.

Dann noch was... Mess mal die Zündkabel durch.. vll haben mehrere von denen einen Kabelbruch? (Bei mir hatten 2 Stück ein Bruch.. die konnt ich dann inne Tonne Kloppen, Rest siehe weiter unten im Text).

Ein anderer Tipp: Versuchs mal mit neuen Zündkabeln... war bei mir mit den Originalkabel auch so, hab dann welche "Marke Eigenbau" eingebaut... mit Kerzensteckern von NGK.. Einseitig Kerzenstecker mit Kabel, dann Kabel gegen Silikonzündkabel ausgetauscht (sind standardmässig auch dran, jedoch für 2 Zylinder zu kurz) und an der anderen Seite nochmal Kerzentecker Von NGK... hab zwar ca. 10K Ohm (gegenüber ca. 0,1 - 1 Ohm bei den Originalen) Widerstand, jedoch kann ma damit dann Fahren... Von Beru gibts auch Zündkabelsätze, NGK bietet sowas auch an.. sind erheblich billiger (ca. 60 eus) gegenüber den "Eigenbau - Zündkabeln" (ca. 120 eus )... ein Versuch isses zumindest wert.

Mfg Foxx

Hi Woifi!

Mein Mitgefühl und Dir sowie Deinem Vater einen lieben Gruß !

Foxx hat ja schon gute Tips abgegeben - noch einer:

Geh systematisch vor. Zündung Sprit Zündzeitpunkt etc.

Bei der Gelegenheit - wenn möglich - Kompressionsbild erstellen.

mit sowas: http://cgi.ebay.de/Kompressionspruefer-fuer-Otto-Motoren_W0QQitemZ120284612917QQihZ002QQcategoryZ82528QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Lieben Gruß Tom

Das wollen wir auch schwer hoffen

Wir drücken die Daumen, das es nichts schlimmes ist.

L.G.
manu-01

Vielen Dank Foxx und Tom für die Tipps, sowie Manu für`s Daumen drücken.

Ich habe heute mal die Zündverteilerkappe demontiert und festgestellt, dass zwei Kontakte/Elektroden völlig abgeschliefen sind. Da brauche ich auf jeden Fall einen neue.

Hat jemand eine weiße Magneti-Marelli Zündverteilerkappe?

Beim Ölverlust schaute es mir nach Fussdichtung aus. Das wäre natürlich ein enormer Aufwand die zu wechseln. Aber das wichtigste ist jetzt erst ein mal das er wieder läuft.

viele Grüße,
Wolfgang

Die Verteilerkappe bekommste günstig im Freien Ersatzteilhandel (ATU ist nicht gemeint)... hab für meine Inclusive Verteilerfinger (empfehlenswert beides gleichzeitig zu wechseln ) ca. 30 Eus gezahlt... neu, versteht sich.

Mag zwar teuer erscheinen, is aber günstiger als wenn man die Teile bei Fiat kauft... zumindest wollte mein Fiat - händler ca. 55 Eus für beides.

Mfg Foxx

Ich war heute bei meinem Fiat Händler und habe mir eine neue Verteilerkappe mit Finger besorgt (knapp 40€).
Die alte raus, die neue rein. Aber meiner Kiste scheint das nicht zu interessieren. Sie springt nach wie vor nicht an.
Kann sich durch den Wechsel etwas an der Zündeinstellung verstellt haben?

sehr mysteriös.
wieviel km hat dein motor den schon gelaufen? ist deine ölpumpe noch in ordnung oder schon ausgeschlagen? bei sehr wenig öl könnte es zum beispiel sein das die ölpumpe nicht mehr genug öl nach oben gepumpt hat. der letzte punkt in der versorgung ist die nockenwelle. diese wird über eine steigleitung und einem verteilerrohr oberhalb der welle mit öl beträufelt. wenn dein verteiler wegen ölmangel gefressen haben sollte (glaub ich nicht so recht dran) dann ist deine nockenwelle aber auch in mitleidenschaft gezogen. mach mal den deckel runter und schau dir die sache mal an.

Wenn du nur Finger und Kappe wechselst, verstellste nix an der Zündung.

Check ma die Zündkabel, dann noch die Kerzen... dann gehts weiter mit der Spritversorgung.

Apropos Spritversorgung: Kann es sein dass deine Kraftstoffpumpe hinüber ist? Und was fürn Motor haste drin... Einspritzer oder Vergaser (Bj. is Ausreichend)?

Wenn Einspritzer: Kraftstoffpumpe UND Relais checken (Motorraum, Sicherungen ebenfalls überprüfen, sicher is sicher).

Wenn Vergaser: Kraftstoffpumpe checken... fördert sie beim Starten (Wenn du Orgelst)?

Ne Bekannte hatte ein ähnliches Problem - da war es die Kraftstoffpumpe (allerdings fährt sie ein Corsa).

Mfg Foxx

Servus,

ich habe einen FIRE-Motor 1108ccm, Einspritzer, 130.000km.

Zündkerzen und Kabel sind ok.

Heute habe ich Ihn jetzt nach zwei Jahren
das erste Mal in die Werkstatt geschleppt.
Mal schaun was los ist, ich habe halt derzeit keine Zeit mich selbst da ran zu machen. Außerdem bin ich Motorentechnisch nicht so Fit.

wenn ich neues weiß, lass ich es euch wissen.

Trotzdem vielen Dank an Foxx,Tom sowie Kawakurt
für euere Beiträge und Ferndiagnosen.