Hallo, ich bin überzeugter Selecta Fahrer und mein Kleiner ist jetzt 14 Jahre alt. Bisher hatte ich außer dem ewig kaputten Auspuff nie Probleme mit ihm, nicht mal Rost hat er. Seit einiger Zeit hüpft er beim Gasgeben aber. Weiß nich, wie ichs erklären soll, aber man hat das Gefühl, daß da irgendwas im Getriebe durchrutscht und er nicht in die Pötte kommt. Am Anfang wars nur bei stark eingeschlagenem Lenker aber mittlerweile auch, wenn man einfach so aufs Gas tritt.
Hat vielleicht jemand eine Ahnung, was das sein könnte? Ich weiß, es gibt nicht soviele Selecta-Fahrer, aber im Prinzig reicht ja einer, der sich auskennt ;o)
Ich würde den kleinen nämlich gerne vorm Abwracken retten....

Danke
wewe

kontrollier erst mal das getriebeöl. der ölstand sollte schon stimmen. aufpassen. der messstab hat zwei seiten. eine für warmes und eine für kaltes öl. das öl sollte zwischen den markierungen liegen. der ölstand ist wichtig da das öl für die hydrauikfunktionen verantwortlich ist.
alle 45000 km sollte das öl und der filter erneuert werden. zum filterwechsel muss die ölwanne abgeschraubt werden. der filter ist mit zwei schrauben befestigt.

Hallo. habe ich schon gemacht. Sieht alles ganz normal aus.

Es könte auch an der Magnetpulverkupplung liegen. Die Schleifkohlen könnten abgenutzt sein und dadurch bekommt die Kuppling zu wenig Strom, ergo: die Kupplung rutscht. Guggstu Hier oder etwas genauer ausgeführt hier. Hier muss man bis zum Stufenlosen Getriebe runterscrollen.

Mfg Foxx

Tach auch.

Interessant, ich komme gerade von der Bahn, und meiner macht das auch.

Suche ebenfalls nach Abhilfe.

Kann es etwa mit der Seilzugeinstellung zusammen hängen?

Grüße Björn

Tach auch.

Bin gerade runter und habe den Hydraulikölstand gemessen. Laut Angabe am besten bei warmen, laufendem Motor. Zudem sollte man vorher mehrmals von R auf D schalten und dann ein paar mal Gas geben.

Das Ergebnis war gut. Am Öl liegt es nicht.

Im Haynes, dem englischen Rep Buch steht was drin von den Kohlen.

Frei übersetzt:)

Batterie abklemmen

Anlasser ausbauen

dann zwei Schrauben und einen Stecker lösen

jetzt hält man den Kohlenträger in der Hand

die Kohlen haben eine Verschleißmarke eingeritzt

jetzt vorsichtig schauen, ob die Kohlen sich auch frei bewegen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

ICh vermute stark, das es an den Kohlen liegt. Dafür spricht auch, das es nicht ganz plötzlich kam.

Über andere Ursachen denke ich lieber nicht nach, das würde viel Arbeit bedeuten.

Hat schon jemand neue Kohlen gekauft? Gibt es die noch?

Wie kann ich eigentlich Fotos mit in den Text bauen.

Grüße Björn

Tach auch.

Die Kohlen sind es nicht. Weit unter Verschleißmarke.

Man war das fuckelig den Anlasser raus/rein zu bekommen.

Bin gerade dabei den Schalthebel aus einander zu nehmen.

Tippe jetzt auf den.

Grüße Björn

Schön, das ich nicht allein damit bin. Auf was tippst Du jetzt? Ich bin immer noch ahnungslos...

schon mal die beiden microschalter an den pedalen überprüft?
auch hier nachzulesen:
57860722nx58/fiat-panda-hilfe-forum-technik-reparaturen-alle-typen--modelle-f56/mein-selecta-muckt-t2775.html

Tach auch.

Ich weiß jetzt mehr.

Nämlich, der Schalter am Gangschalthebel ist es nicht, auch wenn der innen ziemlich versüfft war.

Den habe ich gereinigt und geschmiert.

Die Einstellung vom Kupplungsseil ist es auch nicht. Allerdings geht jetzt der P Gang besser rein und es piepst nicht mehr. Das hatte wohl mit dem zu großen Spiel zu tuen.

Werde dann wohl morgen unten nach den Schaltern schauen müssen. Morgen scheint ja wieder die Sonne.

Grüße Björn, der seinen "neuen" selecta jetzt immer besser kennenlernt.

Tach auch.

Bin nicht weiter gekommen. Den unteren Schalter zerlegt und wieder zusammen gesetzt.

Neu justiert. Probefahrt, negativ.

Anlasser noch mal raus. Schleifringe gemessen, o.k.. Kohlen gemessen auch i.O.. alles wieder rein.

Dann was gemacht, was klappt, nämlich Motoröl und Spritfilter gewechselt.

Den Spritfilter gleich mal aufgesägt um zu gucken wie der aufgebaut ist.

Ist ein Papierfilter der kohlrabenschwarz war, gut das ich den erneuert habe.

Schluss für heute.

Grüße Björn

Ist wahrscheinlich doch die Magnetpulverkupplung. Hat zumindest bei mir ein berufsmäßiger Schrauber per Ferndiagnose geunkt. Spricht ja auch einiges dafür, wenn die Kraft nicht gescheit übertragen wird. Jedenfalls klingt es, als würde diese Reparatur den monitären Wert meines Panda bei weitem übersteigen (den ideellen natürlich nie ;o).

Tach auch.

Ich gehe nicht davon aus. Dafür kam es ja relativ plötzlich. Die gemessenen Werte sprechen auch dagegen.

Was hast du denn praktisch bisher unternommen?

Grüße Björn

Moin, unternommen habe ich nix außer die Ölstände prüfen. Ich habe leider keinerlei Erfahrung im Auto auseinanderlegen. Habe aber auch niemanden, der sich hier auskennt und mir helfen würde.

Viele Grüße
Wenke

Hallo Wenke,

aus welcher Ecke in Deutschland kommst du denn?

Vielleicht findet sich in deiner Nachbarschaft ein freundlicher Pandafahrer aus unserem Club oder diesem Forum, der dir auch praktisch helfen könnte

l.g. manu-01