Ein neues Forumsmitglied hat eine technische Frage, welche er in der Begrüßungsrubrik gestellt hat.

Ich habe sie hier als neues Thema eingestellt:

ok danke erstmal werde mal schauen wegen der WP zum glück sind die teile beim panda nicht so teuer....

Jop... das hört sich nach wasserpumpe an. zahnriemen + keilriemen müssen runter, die abdeckung muss wech und das wasser (sofern noch was drin ist) muss raus.

Dann die wasserpumpe mit 4 Schrauben lösen / entnehmen.

Hier findest du die Landkarte, Da kannste dann sehen wer alles in der nähe zu finden ist (sofern sich die Jeweilige person eingetragen hat). Eine detaillierte Anleitung schreib ich morgen mal.

Mfg Foxx

das ist nicht verkehrt nur her mit der anleitung

Zuallererst brauch man das nötige Werkzeug... Da wären:

- 10er Ring abgekröpft (alternativ: 10er 1/4" Nuss mit Ratsche)
- 13er Ring abgekröpft (alternativ: 13er 1/2" Nuss)
- 17er Ring Gerade/ abgekröpft (alternativ: 17er 1/2" Nuss)
- Dichtmasse (z.b Hylomar, RTV-Silikon(Motordichtmasse))
- ZZP-Pistole (ZündZeitPunkt-Pistole)
- Glysantin (ca. 2l)
- Demineralisiertes Wasser (Bügelwasser/Destiliertes Wasser)
- Kühlmittelpumpe
- Schraubenzieher (Bordwerkzeug reicht)
- "Nageleisen" (Brechstange) oder langer stabiler Stab

Als erstes die Batterie-Masse abklemmen (10), dann das Kühlwasser (auffangen, ist ein Umweltgift!) am unteren Kühlwasserschlauch ablassen (schelle Öffnen und Vorsichtig Schlauch abziehen).

Dann geht man mit dem 10er an die 3(!) Schrauben der Zahnriemenabdeckung (eine hinten, eine Vorne und eine Seitlich kurz vor der Riemenscheibe ganz unten) lösen. Wenn alle 3 schrauben wech sind, kann man die abdeckung (ist etwas pfriemlig) nach oben wegziehen. Dann überprüft man mit Hilfe des 17ers den OT (Oberen Totpunkt) des 1sten Zylinders.Auf die Markierungen am Ventildeckel und am Nockenwellenrad achten! Die 2te Markierung ist die Schwungscheibe, sie muss auf 10° Stehen (Einfräsung an der Schwungscheibe) bei der Kupplung unter einer Plastikabdeckung!. Am Zahnriemen die Spannrolle (13) lösen, dabei mit dem 17er die Nockenwelle festhalten. Den Zahnriemen vorsichtig (geht etwas schwer) zur seite runterziehen; weder Nockenwelle noch Kurbelwelle dürfen sich Bewegen. Wenn der zahnriemen runtergezogen wurde, kann man die Kühlmittelpumpe mit dem 13er (kann aber auch der 10er sein, ist lange her) lösen und entfernen. Darauf achten dass die Dichtflächen sauber sind! Die "Neue" Kühlmittelpumpe wird dann mit Dichtmasse (sofern keine Papierdichtung mitgeliefert wurde) versehen und eingeschraubt. 1ne Stunde warten bevor Kühlmittel eingefüllt wird! Jetzt Kann der Zahnriemen (wieder drauf achten, dass sich nichts verdreht) wieder aufgezogen werden. Den Zahnriemen Spannen (max. 0,5-1cm Spiel, gemessen wird zwischen Nockenwelle und Kühlmittelpumpe). Dann kann die Zahnriemenabdeckung (wenn die Markierungen stimmen) wieder montiert werden. Zum Schluss (nach 1ner stunde) dann kühlmittel (Demineralisiertes Wasser und Glysantin) einfüllen.

Besser beschreibt es nichtmal der Etzold....

Mfg Foxx

@FOXX

habe gesehen das du bei mir in der nähe wohnst vielleicht kannst du mal nen blick rein werfen

Das wäre eig. kein problem, nur musste bis Montach warten... ich bin so ins Treffen involviert, dass ich kaum noch Zeit hab, irgenwas anderes zu machen. Tut mir leid...

Mfg Foxx

Sehr gute Anleitung, Danke ! Ich hoffe, die wird irgendwo hin verlinkt oder angepinnt, und verschwindet nicht in den Tiefen des www's...

Bin aber der Meinung, wenn man schon dabei ist, sollte man die 18-20,-€ für nen neuen Zahnriemen samt Spannrolle auch noch investieren !
Dafür kann man sich das teure Wasser sparen, mit Frostschutz soll Leitungs- oder stilles mineralwasser auch gut sein.