Servus, brauch mal Hilfe von Euch. Bei meinem Panda 4x4, Bj. 2001 (1100er FIRE) brennt seit gestern abend ohne Vorankündigung etc. die genannte bernsteingelbe Kontrollleuchte. Während der Fahrt ging die Leuchte an.
Er läuft aber wie immer supergut.
Auch meine Zentralverriegelung spinnt zur Zeit...geht mal, mal nicht....
Hilft es, Batterie abklemmen, 5 Min. warten und wieder anklemmen?? Oder kann hier irgend was größeres sein???
Danke für die Info.

Moin Moin und Willkommen an Board !

Ist dein Panda ein "echter" Panda, also 141, oder ein "Gingo" 169 ? Wenns ein "Echter" ist, Herzlichen Glückwunsch !!! Selbst importiert ?

Die orange Lampe nennt sich in Fankreisen "Möhrenlampe", und zeigt allgemein Fehler in der Einspritzanlage an. Kann z.B. die Lambdasonde sein...
Batterie abklemmen ist ja schnell gemacht, würd ich als erstes versuchen ! Sonst hab ich keinen Plan, meine Einspritzer liefen immer einwandfrei, und seit 2 Jahren fahr ich Vergaser.
Zentralverriegelung würde ich auf Kabelbruch an der Tür-Kabeldurchführung tippen, oder abgenutzte Schalter...Ahnung hab ich aber auch nicht davon, Sorry !

Batterie abhängen bringt nich viel, eher zusammenhängen... d.h. Plus und Masse abhängen, beide Kabel zusammen bringen und dann die Zündung einschalten... sollte vorerst den Fehlercode löschen, aber auf die Dauer funktioniert das nich.

Mfg Foxx

P.S.: Lass ma deine Abgaswerte checken... wenn die gut sin, kannste davon ausgehen das die Lambdasonde ok is.

Was soll EOBD eigentlich heissen ???

Elektronische
On
Board
Diagnose

???

mit einführung der obd wurde der untergang des abendlandes eingeleutet. ab obd 2 ist das sogar teufelszeug.
zurück zum thema: an diesem stecker wird ein diagnose-pc angeklemmt der den fehlerspeicher deines autos ausliest und sagt was defeckt ist.

Servus, danke für die Antworten.

Mmh, die Möhrenleuchte ging wieder aus..und bleibt bislang auch aus.
Jou, der Panda ist ein 141er, 1100ccm³ und ein 4x4!! Geht wiad Sau und macht
Laune im Wald und Schnee!!!
Er war ein ehem. Postfahrzeug aus der Schweiz. Sehr gepflegt usw....;-) und vorallem, wenig Kilometer auf der Uhr!!
Erstmal konserviert mit MikeSanders, PermaFilm und LiqiudFilm, ich hoffe mal, da dürfte net mehr viel anbrennen..naja, und seit Oktober 2008 läuft unde läuft und läuft der Panda.
Nehme ihn ja auch zur Jagd mit..ist witzig..in Jagdgelb..aber bringt alle Kollegen immer wieder zum staunen, wie geländegängig das Fahrzeug ist...;-

Hallo, hatte auch das problem mit der mörenlampe bei meinem rally panda den ich kaltverformt hab!!
ich hab überall gesucht alles durchleuchtet lamda getauscht und und und und.........
das einzigste was hilft is echt zum fiathändler fahren das ding auslesen lassen und hoffen das er dir die diagnose ehrlich mitteilt(manche erzählen dir einen vom pferd und schwatzen dir ne superteure reperatur auf).
ich habs ganz eifach gelöst.ich hab ihn kaltverformt(guter frontaler einschlag bei ca70kmh,motor ausgebaut in meinen neuen eingebaut und siehe da alles ok)das einzigste was nicht vom unfallwagen war is das STEUERGERÄT!!!!!!!!!!!!
also probier mal nen anderes.

viel glückund grüße vom
inselaffen

Servus,Frage an Thomas, hat deine Panda 4x4 einen Temperaturzeiger?Welche Steuereinheit hast du?Ich habe eine Panda Bj. 2002 jedoch ohne Temperaturzeiger und den wollte ich nachrüsten.Ich habe eine Magnetti Marelli IAW4F Steuereinheit.


Gruß

Die Weber-Einspritzanlage (Marelli Steuergerät, silber) hat mit der Motortemperatur nix zu tun.

Dafür ist am Motor ein "Temperaturschalter" (bei modellen mit kontrollampe) oder ein Temperaturfühler (Modelle mit Temp. Anzeige) verantwortlich.

Nachrüsten is nich so einfach, da am Tacho ein weiterer Kontakt eingesetzt werden muss (am Steckverbinder), ausserdem muss die Kontrollampe und der Temp. Schalter getauscht werden, also nicht wirklich was für Laien, sondern min. fortgeschrittene Bastler, oder besser: Welche die das Handwerk beherrschen bzw. die sich damit auskennen.

Ausserdem gibt es verschiedene Gewindegrössen bei den Temp. Schaltern, d.h. der 1108er hat ein grösseres Gewinde als der 986er / 999er oder gar der 770er.

Mfg Foxx

Die Steuereinheit hat schon manches mit der Motortemperatur,da sie je nachdem wie der Motor warm ist in zusammenhang mit vielen anderen Sachen,die Offenheit der Injektoren steuert.Ich wollte nur wissen wie die Temperaturanzeige bei einen ganz gleichen Motor ausgeführt ist.Bei meinen Motor habe ich einen Temperaturfühler (NTC Widerstand) dessen Signal im Steuergerät ausgewertet wird,wenn die Temperatur zu hoch wird schaltet die Steuerung die Kontrolllampe ein.Meine Frage ist gibt es vielleicht einen Signal aus dem Steuergerät für den Temperaturzeiger oder muß ein zusätzlicher Temp. Fühler eingebaut werden?

Mfg

Bei den "Alten" isses so wie ich oben beschrieben hab... wie es bei den "Neuen" is weiss ich nicht.

Schau mal ob am motor 2 NTC-Fühler dran sind... nicht zu verwechseln mit dem Öldruck-geber oder dem Klopfsensor.

Mfg Foxx

Ich habe nur einen NTC Fühler und sein Signal geht in die Steuerung,das habe ich überprüft.Bei dir ist der NTC für die Tempanzeige auf der linken Seite(von vorne),neben den Zündkerzen,etwas nidrieger.
http://img151.imageshack.us/img151/1106/tempschalt2.jpg
Mfg

Aha... das is ein Temperaturschalter (Motor ist ein "Alter" Fire, die Kontrolleuchte "Motortemperatur" haben bis auf den "Top Ten" und die 4x4 eig. alle). Der Schalter funktioniert über ein Bimetall, der bei ca. 115°c den Stromkreis schliesst und damit die Kontrollampe zum Leuchten bringt (durch Masse, Plus liegt an der Kontrollampe an).

Das is das Prinzip von den "alten" 141A. Diesen Temperaturschalter musste gegen ein NTC austauschen damit eine Temperaturanzeige überhaupt Funktioniert. Eine "Originale" Temp. anzeige gibt es jedoch recht selten bei Ebay.... ich wollte ebenfalls schon umbauen, hatte aber bisher noch kein glück.

Achso, nur als Info: Die Gewinde von 1108ern und 999 / 986ern sind unterschiedlich, zumindest vom Uno mit 1108er zum Panda mit 986er (war bei mir der Fall). Ich hatte das schonmal getestet, aber weil es nicht passte hab ich den NTC wechgeschmissen....

Mfg Foxx