Die ersten Fragen beziehen sich auf das 1000er Motörchen:
Wie ist in etwa die Leerlaufdrehzahl?
Ab wieviel Touren regelt sich der Motor ab? Ist diese Drehzahl lastabhängig?

Die andere Frage wäre, ob mir jemand die äußeren Maße von den Anzeigen im Kombiinstrument nennen kann. (Also das Rechteck vom Tacho, Temperaturanzeige, Tankanzeige und den Statusmeldungen.)

Ich bedanke mich schon einmal im Voraus!

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In the future, cities will become deserts, roads will become battlefields and the hope of mankind will appear as a stranger.

LL sollte so etwa bei 900 bei 950 liegen. Je weniger desto besser eigentlich...

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Ich habe ein fantastisches Gedächtnis. Ich kann mich gar nicht mehr daran erinnern, wann ich das letzte Mal etwas vergessen habe...

Dat wat der MANNIKIEL schreibt is richtich. Die Drehzahl wird eh vom Steuergerät vorgegeben, soviel ick dat weiß Der Drehzahlmesser bei unserem 1000der pendelt zwischen 800-900 Umdr. Die max. Drehzahl wird auch über´s Steuergerät begrenzt.(...bei "normalen" Autos is dat bei 6500 Touren) In deinem Fahrzeugschein steht die Motorleistung mit der Drehzahl.
Warum willste dat überhaupt wissen Ick hab unseren 750ger (hat keinen Drehzahlbegrenzer) einmal fast bis 8000Umdr. gedreht , außer dat er schreit wie am Spieß, bringt dat gar nix. Am Wohlsten fühlen sich die Dinger im mittleren Drehzahlbereich...is meine Meinung
Die Maße im Kombiinstrument weiß ich so auch nich Willste da was umbauen Soviel ich weiß, paßt die ganze Einheit vom LANCIA Y 10, erste Serie, dat eckige Modell. Das will ich demnächst bei meiner Gurke auch einbauen...
Gruß

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...wer später bremst, is länger schnell...!!

Ich wollte das nur wissen, da mein analoger Drehzahlmesser (fürs Mopped bis 18.000 min^-1) im Leerlauf mal ca. 1000, mal 2.000 anzeigt. Da er im unteren Bereich recht ungenau zu sein scheint, wollte ich einen Geeigneteren besorgen.
Deswegen auch die Frage nach den Abmessungen der Instrumente.

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Ey PILOT, den Drehzahlmesser vom Mopped kannste da nich anschließen ( wahrscheinlich auch noch vom 2.takter )
Da mußte schon einen vom Auto nehmen. Ick hab bei unseren Feilen einen Zusatzdrehzahlmesser verbaut, die zeigen genauer an ....un bei 18000Umdr. is beim Fire-Motor mit Sicherheit Ende im Gelände
Ick hab den Drehzahlmesser rechts unten im Kasten verbaut. Nich direkt im Kombiinstrument, sondern außerhalb. Da paßt ein kleiner 52ger Drehzahlmesser mit Gehäuse prima hin und is auch gut im Sichtfeld Die Dinger kosten bei ihbäh um die 20 Oiroh.

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Das ist ein Mehrzweckdrehzahlmesser von Daytona für 4- und 2- Takter. (Mopped ist alles, was 2 Räder hat ;-))
Funktionieren tut er, nur eben nicht zufriedenstellend, eben auch, weil der nur 1/4 von der Skala nutzt.

Abgesehen davon, möchte ich evtl eine kleine Bastelei für den Winter haben.
Also Leute, hat keiner Ersatzinstrumente rumliegen, die er kurz ausmessen kann?

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--> falsche Nockenwelle ?

Gern geschehen.

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Vielen lieben Dank!
Mal schauen, ob ich daraus jetzt was Feines hinbekomme!


EDIT: Die Summe der Höhen bei Tank-/Kühlwasseranzeige ist nicht 84, sondern 83, sind die nicht bündig zu den anderen?
Thread kann geschlossen werden!

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Sind oben und unten bündig, haben in der Mitte aber den Spalt von etwa 1mm. Und ich hab im Halbdunkel mit nem Lineal gemessen.
Ich kann ja mal versuchen zu scannen...

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Tach PEPE....falsche Nockenwelle, glaub ick nich Seitdem ich das Bakelitstück unter dem Vergaser (dat Rohrstück was in den Ansaugkrümmer geht) dem Krümmer angepaßt habe, dreht der Motor besser und läuft auch im Standgas viel ruhiger, natürlich alles ohne die beschränk(en)te Ecobox. Standgasdrehzahl liegt bei 600-700Umdr. ...kein Ruckeln nix, echt Top, da haben sogar unser W.B. und HOPPI gestaunt (...ich glaub wir lassen den Fred "dumm" weiterlaufen )
Gruß

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zu den drehzahlen sei mal so nebenbei angemerkt das das ding vom Tacki ech so langsam und ruhig im stand dreht, das man denken könnte das wäre nen 6 oder 8 zylinder! ich glaub sogar das der unter den 700 umläufen unterwegs is!!!

Mein alter 750er drehte bei 8500 aus (nur bergab mit rückenwind aber er hats gemacht, was aber nix an leistung bedeutet!!)
was wol genial is is die nummer mit dem Krümmer vom 750er, dahinter den strang vom 1108er ohne kat, beatmet mit dem vergaser vom 1000er und das ganze geht gut!!

zu den instrumenten rate ich dir, genauso wie kolege Tacki davon ab das im Kombi-instrument zu machen. da haste dann ne elende fummelei mit den multisteckern zum ansteuern der kontrolleuchten vor dir. mein vorschlag wenn de dat im kombi verbauen willst, nimm nen digitalen und bastel den unten, unter der temp leuchte rein.

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Grüße vom Inselaffen
(Konsulchen FPCD CH)

(Zu Seriös? Dann schnell zum Psychodoc!)




AVATAR Fa KABRO

WER MIT NEM PANDA AUF DIE SCHNAUTZE FÄLLT
DER HAT EIN RECHT AUF KRANKENGELD!!

WER GOLF KADETT UND SOWAS FÄHRT
DEM WIRD DAS KRANKENGELD VERWEHRT!!

(Monkey 1.Buch, Kapitel 5, Vers 3)

Ich muss mal "Nachhilfe" geben:
47 + 46 ist gleich?
Mofapilot?! "83"
Setzen, fünf minus! Immerhin ist dir aufgefallen, dass es keine 84 sind.
Manni?! "Is mit den 84ern bündig, da ist ein kleiner Spalt zwischen!"
Setzen, sechs!
Kriegst aber 10 Fleisspunkte fürs Ausmessen!!

Wer weiss es ?

Ja?

ICH.......ICH........ICH

Herr Lährer, dat sind 108-16+1 !!!!!!!

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Ey Insulaner...hätteste inne Schule auch so mitgemacht, wärste jezz Bundeskanzler(in) Du hast vergessen zu erwähnen, dat ick unseren Roten bei Standgasdrehzahl mit meinem Radio nebst Anlage ausstellen kann , oder hab ick dir dat damals nich gezeicht ...achja, Gratulation euch beiden zu eurem "Nagelneuerwerb" , nich schlecht Herr Specht...wollt ihr den behalten, oder schlachten, könnte noch Teile brauchen
Gruß

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