Hi,
ich hab beim 1000er die Ladekontrollleuchte im Cockpit am Leuchten gehabt.

Wollte dann eine fast neue Lichtmaschine vom 750er einbauen. Die müsste passen. Der einzige Unterschied ist aber schonmal, dass D plus bei der 1000er geschraubt und beim 750er gesteckt ist.

Beim Ausbau der 1000er Lichtmaschine habe ich gesehen, dass der Riemen sehr locker ist. Mit Fingerdruck kann man ihn um 3cm von seiner Umlaufbahn wegdrücken.

Habe deshalb erstmal den Riemen gespannt auf 1cm durch Fingerdruck.

Die Ladekontrollleuchte ist auf der anschließenden Probefahrt erloschen. Allerdings pfeift oder summt die Lima jetzt. Das Geräusch hat die Frequenz der Motordrehzahl. Es ist allerdings nur zu hören wenn die Fahrgeräusche leise genug sind z.B. beim Anfahren. Ist das ein Lagerschaden oder kanns auch an einer falschen Riemenspannung liegen?

Also: die 750er Lichtmaschine liegt hier noch rum. Außerdem ein zugehöriger Keilriemen. Dessen Zähne sind allerdings etwas kleiner als die des 1000ers. Sonst hätte ich den direkt mit gewechselt. Der 1000er Keilriemen sah aber ebenfalls noch gut aus.

es kann ein lagerschaden sein. Warscheinlich durch die zu hohe spannung des riemens. Versuch es mal suf ca. 2cm zu bringen - sollte es dann immernoch sein, kannst du die lima austauschen.

Die vom 1000er scheint ein anderer hersteller zu sein als die vom 75oer. oder haste da einen anschluss verwechselt...?

Mfg foxx

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-Fiat Panda 1000s Ponte, ca. 240 Tkm-RIP
-Fiat Panda 4x4 Trekking, ca. 184 Tkm-RIP
-Fiat UR-Panda 34, KK-Cabrio, ca. 98 Tkm
-Fiat Panda CL Plus, ca. 136 Tkm
-Fiat Panda 4x4 Country Club, ca. 113 Tkm

....und die Lima vom 750ger hat nur 45 A., die vom 1000der 65 A. "Leistung"

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...back to the roots and let the good times roll...
...wer später bremst, is länger schnell...!!

nö. die vom 1000er versager hatte ebenfalls 45A, sowie die der ersten boschie's. dann bekamen die boschie's 55A, die sich noch '93 bei den ersten weberlie's hielt. erst ab '94 waren's dann 65A. ausserdem hatten die von den weberli's nen keil-rippen-riemen, während vergaser und bosch noch mit Keilriemen arbeiteten.

Mfg foxx

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...is zwar egal, aber ick hab letzte Woche vom 1000der Bosch, Bj.89 die Lima in unseren Roten gestrickt, weil der Motor bei etwas lauterer LaLa und Licht an, fast ausging ... die Lima hat 65A und der geile Riemen ist ein Opfer des Seitenschneiders geworden
Den 1000der Motor den ich neulich gekauft hab, issn 88ger, auch mit 65 A. Lima

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dann wurde die schonmal ausgetauscht. Übrigens: die lichtmaschinen vom punto 176 sind die gleichen - und haben durchgehend 65A. einzig die riemenscheibe muss getauscht werden, da keilrippenriemen und nicht keilriemen (tacki, du alte S**)

Mfg foxx

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...man hat nich immer Recht, FOXX...siehe oben

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keilriemen oder keil-rippenriemen?

Mfg Foxx

P.S.: ich hatte mal eine 65A lima - die hatte ein kollege in seinen y10 gebaut (den wir später wegen eines defekten motor's zerlegt haben, die war aus einem '93 und da musste er die riemenscheibe wechseln (rippenriemen auf keilriemen). da aber später ein anderer kollege (panda45super) ein problem mit einer nicht-ladenden lichtmaschine hatte und die ihm zu verfügung gestellte 45 A lichtmaschine sich wehrte, musste da meine 65er dran glauben... und wieder wurde die riemenscheibe gewechselt. inzwischen dürfte die sich in Essen bewegen.... übrigens, der panda hatte eine 45A lima drin, die kaputtging ('93 bj). ich hab nicht gesagt dass ich recht hab, aber es ist normal (was ist den bei de italiener normal?)so gewesen.

Mfg foxx

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So, Reperatur ist geglückt denke ich.

Ich habe zuerst mal die Keilriemen getauscht. Dann war das Geräusch fast nicht mehr hörbar. Scheinbar kann auch ein Keilriemen Geräusche mitverursachen. Dann war aber die Ladekontrollleuchte wieder an (wenn auch nur ganz dunkel).

Dann habe ich die Lichtmaschine ausgebaut. Das Lager ist auf jeden Fall lauter, als das Lager der Austauschlichtmaschine vom 750er. Außerdem ist eine Kohle des Reglers von der Marelli nicht mehr auf der Welle. Sie ist zu stark verschließen als das sie noch Kontakt haben kann.

Ich habe jetzt die andere Lichtmaschine vom 750er im 1000er drinne (die wurde erst vor ein paar km eingebaut). Die ist von Ikasa oder sowas. Hört sich nach irgendwas Osteuropäischem an. Die Leistung ist mir noch garnicht bekannt. Hoffe, da gibt es keine Probleme.

Motor gestartet, kein Geräusch mehr, Ladekontrollleuchte direkt vom Leerlauf aus aus. Denke, jetzt hab ich erstmal Ruhe.

Dat issn normaler Keilriemen...unser 93ger Schlachtpanda der hat Rippenriemen und da müßte dann die Scheibe getauscht werden, der 94ger 900derter hat 55A...dat hab ick jetzt nochmal nachgeguckt

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Na dann Glückwunsch TOBBY IKASA hab ick auch eine im Regal, ich mein dat ick die mal bei IBÄH geschossen hab, da steht einfach nix drauf, eigenartich...aber warum sollte die nich funzen Könntest eventuell mal den Ladestrom messen und wenn der über 13Volt liecht, isses allemal gut Wo die her kommt is ja egal, hab vorhin als ich meine Limas nachgeschaut hab, gesehen das die HELLA-Regler "made in China" sind und die funktionieren auch

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dürfte Iskra sein, tschechische bosch lizenz bauten.

lichtmaschinen lassen sich mit geschick auch selber überholen.
lager, einzelteile und auch schleifringe (!) gibt es z.bsp. hier: http://www.old-germany.de/ecommerce/ind ... 50da66662b
sehr angenehmer shop, ruck-zuck lieferung, sogar auf rechnung.

so sah der schleifring meiner bosch-lima meines volvos nach 380.000km aus:

machte auch summende geräusche- weil das kupfer so durch war, das die verdrehsicherungsrippen des kunststoffträgers durchkamen...
so eine bosch läßt sich gut zerlegen, für die lager empfiehlt sich ein kleiner 2-arm abzieher.
ab/angelötet hab ich mit einem mini bunsenbrenner (gibts bei conrad), das flüssige zinn mit preßluft wegblasen.
die neuen lager mit passenden nüssen am innenring im schraubstock aufpressen.
für das abdrehen des neuen schleifrings (7/10 müssen runter, max 2/100 schlag) unbedingt eine neue schneidplatte nehmen, das kupfer ist sehr weich, sonst gibts sofort fressspuren.
insgesamt war ich ca. 2 std. beschäftigt (geht sicher auch schneller...), gekostet hat die sache mit neuen lagern, bürstensatz (14,5V- besser licht, mehr druck im bass )ca. 70 oiro...auf die nexten 400.000!

gruß, stefan

...nich übel im Kübel, SCHWENKY (Danke für den Link ) Dann weiß ick ja was ich mach, wenn ich mal Langeweile hab...und wenn dann auch noch mehr "Saft" anliecht, kömmt auch mehr Baaaß

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Hallo,

hatte bei meinem Pandino letzte Woche auch die Lima gewechselt. Ich sagte zum Händler, alle Marken sind mir recht, bis auf Magneti Marelli. Tja, und was brachte er mir? Magneti Marelli! Aaargh! Na gut, dachte ich, jetzt isse eben da, und ich habe Zeitdruck, also rein damit. Alte Lima raus, neue rein, anlassen, Lima lädt brav...aber was ist das? Sie heult im Leerlauf! Ist im Standgas lauter als der Motor... AAAAAAArgh! MAGNETI MARELLI!!!! Und das ist ein NEUTEIL!!!!

Also, Tobessen (und all anderen, die einen Lima-Tausch vorhaben), das "Summem" kann auch von der Lima selbst kommen - bei entsprechendem Hersteller.

Gruß Ralph

Die muss wohl erst mal einlaufen
Hab mit Magkneti Rally bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Wohl aber mit deutschen "Premium" Herstellern.
Z.B. Lancia Lybra 2.4 JTD. Verschrien wegen der sehr anfälligen Elektrik.
Ein Italiener eben..... so schreiben es diverse Autozeitschriften.
Kann ich soweit auch bestätigen, hatte auch einen
Navi + Radio defekt, Hersteller Siemens + Becker ( keine Pinbelegung etc. auf dem Radiogehäuse,
dafür folgender Hinweis : " VOR ÖFFNEN DES GEHÄUSES NETZSTECKER ZIEHEN ! " )
Klimaanlagensteuerung 2x defekt, Hersteller Hella Germany;
Motorsteuergerät defekt wegen fehlender Abdichtung, Hersteller Bosch...

Könnte die Liste noch ewig weiterführen.....