Tach
Weiß nicht wo ich`s "reintuen" soll , also mal hier testen. Folgendes: Sebastian hat bei uns hier einen Selecta entdeckt, natürlich spontan die Besitzerin gefragt ob sie das "Gerät" nicht veräußern will und die "Tante" war nicht abgeneigt... Schön und gut, worauf muß ich bei dem Bärchen den alles achten, außer Gammel, is klaro,...kenn mich mit dem Panda net so aus...

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...back to the roots and let the good times roll...
...wer später bremst, is länger schnell...!!

Kenne das Ding auch nicht, aber bis Kurt was sagt, schonmal mein bescheidenes Wissen:

Ohne Gas sollte der Wagen stehen, die automatik-übliche Kriechneigung hat ein Selecta nicht.
Und er soll natürlich ordentlich schalten, je mehr Gas desto später...

Viel Glück !!!

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Ich habe ein fantastisches Gedächtnis. Ich kann mich gar nicht mehr daran erinnern, wann ich das letzte Mal etwas vergessen habe...

hallo.

schwachstellen sind eigendlich nur die microschalter an pedal und schalthebel. die kosten - wenn sie mal alterbedingt defekt sein sollten - bei fiat viel und beim elektroteilehändler peanuts.
wenn die leuchtweitenregulierung der scheinwerfer - lwr - über hydraulik laufen sollte, dann achte auf funktion. bei defekt lohnt eine reparatur nicht. ü200 euro. dann lieber auf elektrische umrüsten. geht easy und für kleine mary (hier im forum beschrieben).
beim einlegen der fahrstufen ertönt ein fürchterliches "düdelüdelüd". ein warnton falls du die tür offen haben solltest oder der motor nicht läuft.
nach dem anfahren sollte das fahrzeug wie ein elektrofahrzeug ruckfrei bis auf vollgas duchbeschleunigen (stufenlos).
und natürlich der übliche rost.
türen, haube vorne unter der falz, schweller im übergang von unten, radhauskanten im kofferraum, die ecken unter der rückbank und der dreiecksbereich im vorderen bereich des hinteren radhauses.

getriebeölstand prüfen. bei laufendem motor und getretener bremse alle stufen durchschalten. dann in die parkstellung gehen und den motor dabei laufen lassen. ölstand prüfen. am peilstab ist eine markierung für kalt oder warm-prüfung.

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by kawakurt.de

Noch ne kleinigkeit - der Selecta hat kein normales getriebeöl, sondern ATF - Automatic Transmission Fluid.

kann man mit "farbigem wässrigel öl" verwechseln, weil es sehr viskos ist.

Mfg Foxx

P.S.: Der Sselecta hat nen 1108er Bosch (bis 94), danach Weber. - also nicht wundern wenn er mal im warmen zustand ab un zu klappert, das ist das KVRS- ein Kraftstoff-dampf-Rückführsystem. Steuern kostet der 181.-

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