Fahre einen Panda 141a 4x4 Silsey , bj 1989 ,1000fire motor, 45 ps..

Habe letztens Fehler bei der Elektrik gehabt und Zündkerzen, Zündkabeln, Verteilerkappe und Finger gewechselt. (habe gleich alles erneuert)
Panda läuft bereits wieder jedoch ist mir in der Verteilerkappe eine Einkerbung aufgefallen die vom Läufer stammt. Muss mal zusammengestanden sein??

Ich selbst habe keine Erfahrung mit FIAT, habe jedoch gehört das die Nockenwellenlagern kaputt werden, die Nockenwelle sich dadurch verzieht und es bis zum Motorschaden kommen kann!!

Wer sich mit den Fire - Motoren und deren Problemchen auskennt bitte melden.
Bin für jede Antwort dankbar!

lg aus Österreich
rippal

hallo Rippal,

eine hilfreiche Antwort kann ich nicht geben und ich hab hier auch nur zufällig reingeschaut.

du schreibst das du ein altes Fiat Panda 141 Modell besitzt

dies hier ist der Hilfebereich für den neuen Panda 169.

Ich kann das Thema leider nicht verschieben weil ich hier keine Mod-Rechte habe.

Bitte an Forum-Service: Thema verschieben! Sonst wartet Rippal wohl vergeblich auf eine Antwort

liebe Grüße
manu-01

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7.Fiat Panda Classic Days 2012 -back to the roots- das Sommertreffen des Fiat Panda Club Deutschland

ohjee hab ich mich verschaut..habe panda 141a hilfe forum gelesen ;)

danke für den tipp

mfg

...kein Problem, Rippal

dein Thema ist nun in den 141er Hilfe-Bereich verschoben

mal schaun, was die Kollegen hier antworten

mfG

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Willkommen an Board, und Glückwunsch zum Sisley !

Hast du die alte Verteilerkappe noch, daß du uns n Bild zeigen könntest ?

Bin nun nicht der große Checker, aber im allgemeinen ist der FIRE unkaputtbar, ausser man bringt ihn zu FIAT in die Werkstatt...
Glaube jedenfalls nicht, daß du dir große Sorgen machen mußt.

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Ich habe ein fantastisches Gedächtnis. Ich kann mich gar nicht mehr daran erinnern, wann ich das letzte Mal etwas vergessen habe...

Den Satz von mannnikiel kann ich leider Gottes besätigen.

Ist am Läufer irgendwo was rausgebrochen? normalerweise verzieht sich einen Nockenwelle nicht so schnell, da reissen schneller die 8.8er schrauben aus und der kopf is dann ein Fall für den motorinstandsetzer... Aber eher geht der Läufer und die Verteilerkappe kaputt,
als dass sich die Nockenwelle Verbiegt (ok, wenn man einen Zylinderkopf achtlos "drauffallen lässt" wird die evtl auch krumm - war ebenfalls die fiat-werkstatt, da kann ich dir ein lied von singen)...

Normal brauchste da keine angst haben. wenn du magst, kannst du das aber vorher gerne noch testen... ohne den motor laufen zu lassen:

- Zahnriemenabdeckung ab
- 17er ringschlüssel oder nuss mit passender ratsche an der Nockenwelle ansetzen (am nockenwellenrad)
- dann langsam nach rechts (uhrzeigersinn) drehen (gang rausnehmen nicht vergessen)
- wenn man einmal komplett durchgedreht hat (vorher markieren, oder vorhandene markierungen nutzen), an die markierung am zylinderkopf das nockenwellenrad weiterdrehen (markierungen müssen Fluchten)
- dann den gummistopfen von der kupplungsglocke abnehmen, hier muss eine kerbe sein, die auf 0° stehen sollte (mehrere Zacken)
- ist dem nicht der fall, bis auf 0° durchdrehen und dann markierung am nockenwellenrad beobachten
- steht die Vor der markierung am Zylinderkopf, muss die Nockenwelle weiter gedreht werden (zahnriemen lösen!), steht sie danach, ebenfalls, nur eben zurück
- jetzt kommt der Trick: die Nockenwelle einen zahn weiter nach rechts drehen
- dann die Spannrolle wieder Festziehen (und spannung aufbauen, der zahnriemen darf sich zwischen wasserpumpe und nockenwelle max um 90° drehen lassen)
- Dann nochmals üerprüfen.

So, war jetzt doch etwas mehr, kfz-ler halt... so stellt man übrigens die Steuerzeiten ein. da du den verdacht hast, dass der verteilerläufer "hängengeblieben", kann das jedenfalls nicht mehr schaden. Allerdings sollte nach jedem ersatz (außnahme: läufer, kappe, kabel, kerzen) eines Verteilerbauteils die zündung neu eingestellt werden.... Da ich ja nicht weiss, ob du überhaupt über entsprechende mittel Verfügst (z.b. werkzeug, schrauber-erfahrung), lass ich das jetzt mal lieber....

Mfg foxx

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-Fiat Panda 1000s Ponte, ca. 240 Tkm-RIP
-Fiat Panda 4x4 Trekking, ca. 184 Tkm-RIP
-Fiat UR-Panda 34, KK-Cabrio, ca. 98 Tkm
-Fiat Panda CL Plus, ca. 136 Tkm
-Fiat Panda 4x4 Country Club, ca. 113 Tkm

Also erstens danke für die schnelle Antwort!!
Also ich versteh natürlich was du da meinst ;) bin selbst KFZ - Techniker

Steuerzeiten passen hundertprozentig. Habe den Panda vor ein paar Monaten grunderneuert und dadurch auch ZR und Wapu getauscht.
Kurbelwellenstellung war etwas daneben, daher könnte diese Beschädigung in der Verteilerkappe schon von damals sein.

Zündung wurde natürlich eingestellt
Ein Kollege meinte nur ( arbeitet bei FIAT ) das die das Problem schon mal hatten.

Werde das mal beobachten

lg