Fiat Panda
Genauso wie heute schaute die Autowelt auch im März vor 30 Jahren nach Genf. Auch damals wurden am Autosalon verschiedene Weltneuheiten präsentiert. Am Fiat-Stand drängte sich das Publikum um ein neues Kleinauto: den Fiat Panda. Ein ziemlich viereckiges Ding zeigte sich da erstmals der Öffentlichkeit.

Von einer «Knutschkugel» wie weiland beim Fiat 500 konnte keine Rede mehr sein: es machte den Anschein, als ob Designer Giorgio Giugiaro den neuen kleinen Fiat fast ausschliesslich mit Lineal und Winkel gezeichnet hatte, nicht umsonst nannten ihn die Fiat-Werber «eine tolle Kiste». Mit seinen Vorgängern teilte sich der Panda jedoch andere Eigenschaften: Er war einfach und günstig konstruiert und sollte ebenso robust sein. Die Innenausstattung war spartanisch, die Sitze der ersten Baureihe erinnerten eher an Campingstühle. Dafür konnten sie zu einer Liegefläche umgelegt werden. Ist ja auch was.

Der Panda hatte ein langes Leben: die 1980 präsentierte Modellreihe wurde bis 2003 produziert. Nur einmal, 1986, gab es ein kleines Facelift, verbunden mit einigen technischen Änderungen. Für zusätzliche Popularität sorgte in der Schweiz das 4x4 Modell, das ab 1983 angeboten wurde. Zahlreiche in die Schweiz gelieferte Exemplare waren gelb: Der bei Steyr-Puch in Österreich konstruierte Allradpanda bewährte sich als Pösteler-Vehikel im harten Alltags-Einsatz.

Heute sind die Pandas der ersten Serie – erkennbar unter anderem am Kühlergrill aus Blech – kaum noch zu sehen im Strassenbild. Sollte einer die letzten 30 Schweizer Winter in gutem Zustand überlebt haben, dann dürfte er schon bald als «tolle Veteranen-Kiste» unterwegs sein. Text: Mark Siegenthaler