Panda 4x4 (141) - Seat Marbella als Rahmenspender

die Leiden meines 141 Allrad kennt ihr ja von meinem dazugehörenden topic.
nun taucht auf der elektrischen bucht ein seat marbella auf:
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

und nun die frage an die experten:
kann ich die technik meines alten 141 in das Kästchen vom Marbella pflanzen?
die Kiste sieht gleich aus.
unterschied ist mir auf den ersten blick der auspuff aufgefallen, der auf der anderen seite rausgeht....najo der is ja gleich umgeschweißt...

aus nem anderen forum zitiert:

In Spanien wurde der Fiat Panda von 1986 bis 1998 von der damaligen Konzerntochter SEAT, die später in die Hände von Volkswagen überging, unter dem Namen Seat Panda (Später: Seat Marbella) in Lizenz gebaut und in Deutschland etwa 150.000 mal verkauft. Der Marbella basiert auf den Pandamodellen der ersten Serie und unterscheidet sich nur in Karosseriedetails, einer anderen Auspuffanlage und einer modifizierten Bremsanlage.

...na das macht mir hoffnung daß es klappen könnte!

Zur Information:
Das oben angeführte Zitat stammt aus Wikipedia.

Der gesamte Beitrag, dem das Zitat entnommen wurde, befindet sich auch auf der Club-Homepage des -FPCD- unter dem Button "die Legende": KLICK HIER

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Das oben angeführte Zitat stammt aus Wikipedia.

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ok, danke für die info, hilft mir aber leider nicht weiter mit "meinem Problem".
im übrigen ists total nervig, daß beim öffnen jeder seite der hp n popup aufgeht. (ev. n kostnelosen und werbefreien webspace bei http://www.uttx.net holen?)

kann jemand zum kistentausch was sagen?

Hallo Vic,
ja ich habe einen solchen Umbau. Herz und Technik von Fiat und SteyrPuch - Rahmen etc. vom Seat Marbella. Alles bestens und alles gut - keinerlei Ärger!

Gruss Heiner

die aufnahmen für die hinterachse und all der kram war alles an der karrosse vorhanden?

na daß sind gute news!

wie siehts bei der front aus?
der marbella hat ja andere scheinwerfer und ne andere motorhaube, sowie kühlergrill.

...gestern mit den arbeiten begonnen, jetzt such ich die stehbolzen für die halterung der kardanwelle...

Da wird noch mehr fehlen, sind die vorderen Blattfederaufnahmen verstärkt?

so, motor und getriebe sind mal drin im seat, motorhalterungen muß man die vom panda nehmen.

der nächste schritt sind die hinteren radaufhängungen und da werd ich gleich mal n auge auf die aufhängungen werden. (danke rthrued)
hoffe das passt

das problem der fehlenden stehbolzen für die kardanwelle werd ich so lösen, daß ich sie samt teilen der holme aus dem panda rauschneiden werde und an den seat anschweißen werde.
is zwar ne russische lösung aber im moment hab ich keine andere wahl.

einzig fällt mir ein, daß ich löcher bohren könnte und dort so nietmuttern einpressen kann.
dann dreh ich halt schrauben rein...hm..

ich glaub ich sollte mal fotos machen damit ich mir sowas niewieder antue.

er fährt wieder!

blattfedern hab ich die original marbella dringelassen und eine vom Panda dazugelegt.
war n fehler, jetzt steht er hinten zu hoch und ist stocksteif.

brauch ne lösung wie ich den vorne um 2-3cm höher bringe mit wenigen handgriffen.
damit er nichtmehr diese extreme keilform hat.

kardanwellenhalterunge hab ich mit Schrauben befestigt die ich durch die bodenplatte und die streben gesteckt habe.

fächerkrümmer vom 70ps autobianchi is auch shcon montiert, etwas dran umschweißen müssen und den originalauspuff minimal abändern, passt super!

fotos bin ich noch immer schuldig, aber immer wenn ich in der garage bin schraube ich und denke nicht ans fotos machen

...planänderung: es kommen hinten alle fiat panda federn rein.

habe nämlich den grund für das hohe heck gefunden:
beim seat marbella mit nur einer blattfeder liegt die achse auf der einen Blattfeder.

beim fiat panda ist die achse unten an die blattfedern geschraubt.

macht also schonmal den achsendurchmesser + blattfedernaufnahme an höhenunterschied!

dazu kommt folgendes:
seat marbella und fiat panda sind im originalzustand ja hinten annähernd gleich hoch.
warum? klar, die eine Feder vom Marbella ist etwas stärker und vorallem viel stärker durchgebogen um den unterschied bezüglich der hinterachsenbefestigung wett zu machen.
die 3 Federn vom Panda sind dünner und weniger stark druchgebogen, da die achse ja unten dran hängt.

najo und was hab ich gemacht?
ich hab die originale Feder vom Seat Marbella gelassen (also + rund 8cm) und ne Fiat Panda Feder beigelegt (das ändert nur wenig) und dann wie es beim Panda war (und auch nicht anderst möglich ist) die Achse unten drangeschraubt.
klar daß der den arsch in die höhe streckt wie ne rollige Katze

najo also wieder die hinterachse ausbauen, die blattfedern tauschen....