ich bin gerade dabei ein Unterbodenblech für meine "Allrad Kiste" zu bauen. Ich habe mir gedacht, dass ich ein 3mm Alublech auf den Unterbodenrost (nur beim 4x4) schrauben. So ist der Motor optimal gegen Salz, Schnee und Aufsitzen geschützt. Hat jemand von euch schon mal so etwas gemacht? Was meint ihr dazu?
ja so in der Art, nur nicht so extrem. Ich will das Blech dann vorne hinter der Stoßstange anschrauben. An Bodenfreiheit verliere ich nicht, da ja sowieso ein Rost unter dem Motor angeschraubt ist. Ich würde das Blech dann auf den Rost anschrauben, so ist er komplett geschlossen.
Hallo ZUSAMMEN,
wie IHR EUCH ja denken könnt, interessiert mich dieses Thema ebenfalls sehr. Nachdem ich gestern Abend im Wald den ersten größeren Aufsetzer mit meinem 4x4 hatte (es ist nichts passiert) umso mehr. Also haltet mich bitte hier auf dem laufenden bzgl. dieses Themas. Ich selber hatte schon mal ne Unterfahrschutz unterm Lada Niva, das war ne Klasse Sache - ich versuche mal herauszufinden wo es den gab - vielleicht gibt es ja da auch was für den Panda 4x4!
gegen Aufsitzen im Wald ist das Blech natürlich auch optimal. Ich hab schon alles ausgemessen und eine Skizze angefertigt. Die Maße sind 650x620x2 90° Falz. (zum Anschrauben am Frontblech hinter der Stoßstange). Wenn ich demnächst mal Zeit in der Arbeit habe , richte ich mir das Blech her. Wenn es fertig montiert ist kann ich mal ein Foto einstellen.
Also ich stelle mir so ein "Schutzblech" durchaus sinnvoll bei euren "Geländewagen" vor.
Ich schätze, da kommt man doch öfter mal in Versuchung, einen Ritt durch die Botanik zu unternehmen, um die Leistungsgrenzen auszuloten
moin, moin,
das geht gut mit dem blech und bringt echt was. ich habe ein 4mm Blech so gekantet und gesägt, daß es vorne am Unterfahrschutz nur eingehängt wird und hinten habe ich ein M8 Gewinde geschnitten um es festzuschraube.
Die mittlere Kardanwellenaufhängung mit den zwei einzelnen Bügeln gab es nur am Anfang und wurde recht schnell gegen die durchgehende Halteplatte ausgetauscht. Die einzelnen Halter waren immer verbogen. Ich habe einen Kardantunnel im Auto, meine Kardanwelle sitzt ca. 10 cm höher und es hängt auch kein Auspuff mehr untendrunter.
Bügelgerüst sagt mir nichts, kann ich mir auch nicht drunter vorstellen.
Ich habe nur noch die Haptblattfeder mit der ganz kurzen Feder und die ist rumgedreht. Mit 3 Federblättern ist der viel zu hart und springt unkontrolliert durch die Gegend. Das an jeder Seite zwei Stossdämpfer montiert sind, sieht man ja. Zusätzlich ist noch eine Drehmomentabstüzung auf jeder Seite vorhanden, damit die HA nicht kippen kann.
rthrued hat geschrieben:Die mittlere Kardanwellenaufhängung mit den zwei einzelnen Bügeln gab es nur am Anfang und wurde recht schnell gegen die durchgehende Halteplatte ausgetauscht. Die einzelnen Halter waren immer verbogen. Ich habe einen Kardantunnel im Auto, meine Kardanwelle sitzt ca. 10 cm höher und es hängt auch kein Auspuff mehr untendrunter. Bügelgerüst sagt mir nichts, kann ich mir auch nicht drunter vorstellen. Ich habe nur noch die Haptblattfeder mit der ganz kurzen Feder und die ist rumgedreht. Mit 3 Federblättern ist der viel zu hart und springt unkontrolliert durch die Gegend. Das an jeder Seite zwei Stossdämpfer montiert sind, sieht man ja. Zusätzlich ist noch eine Drehmomentabstüzung auf jeder Seite vorhanden, damit die HA nicht kippen kann.
irgendwie find ich deinen wagen geil.
könntest du nicht ein topic aufmachen mit ner fotolovestory zu deinem wagen?
du hast da einige feine sachen verbaut wo ich gern was abkupfern würde wenns dir nichts ausmacht :D
ich will nen robusten gelände-panda den man gerade noch auf der straße fahren kann :D