Mein Panda 750 fire springt an, läuft ca. 5 min rund, fängt dann an zu stottern und geht dann aus. Ich habe den luftfilter, die Zündkerzen, die Zündkabel, den Spritfilter und die Verteilerkappe gegen ein Neuteil getauscht. Das Problem blieb aber erhalten. Hat Jemand eine Idee wonach ich suchen könnte?

Ich suche ebenfalls nach der Schraube am Vergaser, mit der die Spritzufuhr geregelt wird. Kann mir Jemand mitteilen, woch diese befindet ?

Danke für die HIlfe

Hallo Fiat Fan,

mit deinem Problem bist du hier bei uns richtig angekommen.

Ich bin sicher, dir wird hier in Kürze geholfen, sobald unsere Experten im Forum auftauchen.

Ich bin als Vertreterin des schwachen Geschlechts leider nicht dazu in der Lage.

Soll aber nicht heißen, das alle Frauen kein Auto reparieren können :D

Grüße
manu-01

Hi Fiat Fan,

ich zähle mich hier zwar nicht zu den "Experten", was Technik betrifft, doch prüf mal, ob die Starterklappe gängig ist und ganz öffnet.

Einige mögliche Quellen sind ja durch den Austauch von Neuteilen bereits auszuschließen.

Schreib doch noch, ob das nur bei kaltem Motor so ist oder auch, wenn er warm ist.

In welcher Stellung befindet sich der Choke, wenn er anfängt zu ruckeln und ausgeht?

Gruß
Whitebuffalo

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Bei gezogenem Choke steht die Starterklappe waagerecht, bei reingeschobenem Choke steht die Klappe senkrecht. Sie läßt sich einwandfrei betätigen. Richtig warm wird der Motor nicht, weil er vorher ausgeht. Da ein wenig Sprit im Vergaser schwimmt, glaube ich, daß er zu fett läuft. aum suche ishc die Stellschraube dafür. Könnt ihr mir sagen, wo die ist ?

hallo Fiat Fan,

schau gleich mal in dein Postfach hier im Forum(persönliche Nachrichten)

Ich schich dir mal Bilder, wo du den Sitz der Einstell- und Regulierschrauben siehst.

Gruß

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Eventuell könnten es auch Probleme mit der Tankbe-/entlüfutung sein,d.h. die Benzinpumpe saugt an,bis Sie nicht mehr gegen den Unterdruck ankommt.Wenn die geschilderte Situation wieder auftritt,mal den Tandeckel abschrauben.Sollte ein Zischen zu vernehmen sein,deutet es auf o.g Problem hin.
Andere Ursache könnte die elektrische Klappe im Luftfiltergehäuse sein ,das sich diese nicht umstellt,sondern auch bei warmen Motor die warme Luft vom Krümmer ansaugt oder der zugehörige elektrische Temperaturfühler am Motor .

Vom Vergaser würde ich als Laie die Finger lassen.

Wann tritt das problem denn eher auf: Wenn man nach schnelleren Fahrten zum stehen kommt( das wäre dann wahrscheinlich das Zündmodul) oder eher unterm fahren(Vergaservereisung)?

Das Rohr zwischen Krümmer und Luftfilterkasten ist dicht, die klappe im Luftfilterkasten funktioniert und der Verteilerfinger ist in Ordnung?